В разгар летнего сезона, когда поток путешественников между Астаной и Алматы заметно возрастает, внимание казахстанцев всё чаще привлекают расценки на железнодорожные билеты.

Некоторые пассажиры указывают, что стоимость поездки на поезде порой оказывается сопоставимой с авиаперелётом, а в отдельных случаях — даже выше. Такая ситуация вызывает закономерные вопросы, особенно с учётом существенной разницы во времени в пути: поездом — до 17 часов, тогда как перелёт занимает около двух.

По сообщениям пассажиров, стоимость билета в купе на поездах по маршруту Астана – Алматы в среднем составляет около 21 тысячи тенге, а места класса люкс могут достигать 30–32 тысяч. При этом авиабилеты на те же даты можно найти за сумму от 22 до 27 тысяч тенге — правда, зачастую без включённого багажа, только с ручной кладью.

Как пояснили в Комитете железнодорожного и водного транспорта Министерства транспорта, государством субсидируются не все маршруты. Из 145 существующих пассажирских направлений только 62 получают поддержку. В рамках субсидируемых маршрутов цены на билеты существенно ниже: например, купе из Алматы в Астану обходится примерно в 14 тысяч тенге, а плацкарт — около 9 тысяч. Однако поезда повышенного уровня комфорта, в частности «Тальго», действуют по коммерческой модели. Их тарифы не фиксированы и зависят от спроса, времени приобретения и уровня сервиса. Именно на этих составах цена варьируется от 25 до 35 тысяч тенге.

В компании «Пассажирские перевозки» пояснили, что сервис в вагонах класса люкс и гранд-купе включает бесплатное питание, что также влияет на конечную цену. Подчёркивается, что высокие тарифы обусловлены затратами на содержание состава, персонала и железнодорожной инфраструктуры, особенно на направлениях без государственной компенсации.

Таким образом, цена билетов на поезд формируется с учётом множества факторов, включая модель обслуживания, маршрут и тип поезда. Несмотря на то что поезда остаются доступной и востребованной альтернативой для межрегиональных поездок, их экономичность уже не всегда очевидна. Для пассажиров это означает необходимость тщательного сравнения всех доступных вариантов, чтобы выбрать наиболее оптимальный по времени, стоимости и условиям поездки. А для транспортных ведомств — сигнал к переоценке подходов в тарифной политике, чтобы железнодорожный транспорт сохранял свою конкурентоспособность.