Депутаты алматинского маслихата на внеочередной сессии 30 декабря одобрили новые правила, направленные на защиту атмосферного воздуха.

Документ вводит ограничения на въезд в город автомобилей с низкими экологическими показателями и завершает длительный этап согласований на уровне центральных госорганов.

Ранее проект проходил экспертизу сразу в девяти министерствах, включая ведомства по экологии, транспорту, финансам, здравоохранению, промышленности и внутренним делам, после чего был вынесен на рассмотрение городского представительного органа.

Выступая перед депутатами, заместитель акима Алматы Алмасхан

Сматлаев привёл данные о масштабах загрязнения: ежегодный объём выбросов в мегаполисе достигает 189 тысяч тонн, при этом автотранспорт даёт более половины — около 112 тысяч тонн.

Основной вклад, по его словам, вносят машины класса «Евро-0», на долю которых приходится до 84 процентов вредных выбросов от автомобилей.

Принятые правила устанавливают обязательные экологические требования как для коммунальных, так и для частных автопарков. Среди них — отказ от длительного холостого хода, применение систем очистки выхлопных газов и регулярная отчётность.

Власти рассчитывают постепенно снижать нагрузку на воздух за счёт обновления транспорта до уровня «Евро-5» и выше, а в перспективе — за счёт перехода на газ и электричество.

Документ также вводит понятие зон с пониженным уровнем выбросов. Передвигаться в них смогут только автомобили, подтвердившие соответствие экологическим нормам.

Проверка будет проходить в рамках обычного техосмотра и фиксировать реальные показатели выбросов, а результаты автоматически заноситься в систему без возможности ручного вмешательства.

За нарушение правил предусмотрена административная ответственность.

Вопрос о возможной плате за въезд в такие зоны, который вызвал активную дискуссию, в ближайшее время поднимать не планируют.

В акимате пояснили, что действующие нормы не предусматривают финансовых сборов, а любые подобные меры потребуют изменений на уровне Экологического кодекса.

Власти подчёркивают, что к более жёстким ограничениям город сможет перейти только после развития общественного транспорта и создания реальной альтернативы личным автомобилям. Дополнительно внедрение правил будет сопровождаться запуском единой цифровой системы мониторинга, которая позволит горожанам видеть данные о качестве воздуха и источниках загрязнения в режиме реального времени.