который многие жители и гости города помнят ещё с советских времён.

Построенный в 1960-х и расширенный в 1990-е, он долгое время считался главным железнодорожным узлом страны. Но десятилетия эксплуатации без серьёзной реконструкции сделали своё дело — здание заметно устарело и требовало обновления.

Сегодня вокзал выглядит почти разобранным: от привычной облицовки с большими часами не осталось и следа, часть окон демонтирована, некоторые помещения превратились в полуразрушенные конструкции. Однако в национальной компании «Қазақстан темір жолы» подчёркивают, что это вынужденный этап перед масштабной модернизацией. Более сотни рабочих и несколько единиц техники трудятся над тем, чтобы объект получил вторую жизнь.

В планах — обновить инженерные сети, вентиляцию, крышу и фасад, перестроить лестницы и пассажирские платформы. Предусмотрено и улучшение условий для людей с ограниченными возможностями: будут установлены новые лифты и пандусы. Пассажиров ждут современные залы ожидания, комнаты матери и ребёнка, переговорные устройства, а также бесшумные эскалаторы с датчиками движения. На фасаде обещают вернуть большие часы, но уже в светодиодном исполнении.

Вокзал ежедневно принимает и отправляет 26 пар поездов, а его пассажиропоток превышает 10 тысяч человек. Поэтому реконструкция важна не только как вопрос комфорта, но и как часть транспортной безопасности столицы. По завершении работ объект должен соответствовать современным стандартам.

На втором этапе планируется обновить и старое здание 1961 года постройки. По оценке бывшего министра транспорта Марата Карабаева, проект обойдётся в шесть миллиардов тенге. Ранее он отмечал, что вокзал в нынешнем виде считался убыточным, однако вложения позволят превратить его в полноценный и востребованный транспортный узел.

Можно предположить, что модернизация «Астаны-1» имеет и стратегическое значение: столица активно растёт, увеличивается пассажиропоток, а старые объекты должны соответствовать новым реалиям. Если проект будет реализован в срок, вокзал не только сохранит историческое значение, но и станет современной визитной карточкой железнодорожной системы Казахстана.