В Алматы вновь набирает популярность так называемое «бордюрное такси». В социальных сетях обсуждают, что одной из ключевых причин этого явления стали заметно выросшие тарифы в сервисах-агрегаторах. Чтобы проверить, насколько востребован такой способ передвижения, журналист провёл собственное наблюдение в разных районах города.
В центральной части мегаполиса ситуация оказалась спокойной: людей, пытающихся остановить машину прямо на улице, практически не было. Лишь изредка попадались отдельные пассажиры, голосующие у обочины. Однако в спальных районах картина оказалась противоположной. Так, в районе Аксая вдоль дорог собирались десятки человек, пытавшихся поймать попутку. При этом некоторые выходили на выделенные полосы для общественного транспорта, создавая помехи движению и подвергая риску безопасность.
Определённые точки в Алматы давно стали неформальными «пятаками» для ловли попутного транспорта. К числу наиболее оживлённых относятся перекрёстки улиц Толе би и Саина, Толе би и Момышулы, а также район автовокзала «Саяхат» и пересечение Райымбека с Момышулы. Отсюда чаще всего пытаются уехать в сторону пригорода — в направлении Шамалгана, Каскелена или рынка «Алтын Орда».
Журналист также провёл эксперимент, решив сам воспользоваться «бордюрным такси». На ожидание автомобиля ушло около десяти минут. Поездка от пересечения улиц Толе би и Байтурсынова до Толе би и Момышулы обошлась в 500 тенге. Водитель согласился на эту сумму без возражений. Для сравнения: в приложении «Яндекс. Такси» стоимость на тот же маршрут колебалась от 3610 до 3940 тенге, что оказалось в семь-восемь раз дороже.
Таким образом, популярность «бордюрного такси» в Алматы объясняется сочетанием факторов — высокой ценой поездок через агрегаторы и недостаточным количеством общественного транспорта, особенно в пригородных направлениях. Вместе с тем практика показывает, что экономия сопровождается рисками: отсутствием гарантий безопасности, нарушением правил дорожного движения и полной неформальностью таких сделок. Эксперты считают, что при сохранении разрыва в ценах тенденция только укрепится, однако проблему можно было бы решить за счёт увеличения числа автобусов и упорядочивания тарифов официальных сервисов.