Депутат Мажилиса Болатбек Алиев выступил против планируемого запрета на эксплуатацию трёхосных самосвалов массой свыше 25 тонн, который должен вступить в силу с 1 января 2026 года.
По его мнению, эта мера является неэффективной и может нанести серьёзный ущерб экономике страны.
Политик напомнил, что аналогичное ограничение уже вводилось ранее, однако в 2019 году было отменено из-за своей неработоспособности. Тем не менее, в 2022 году соответствующая норма вновь была включена в законодательство, но с отсрочкой её вступления в силу до 2026 года.
Алиев отметил, что каждая единица подобной техники, ввозимая в Казахстан, проходит обязательную сертификацию на соответствие национальным стандартам, а это означает, что государство официально допускает её к эксплуатации. По мнению депутата, введение запрета после признания техники соответствующей законодательным требованиям выглядит как отказ от собственных решений.
Он также обратил внимание на то, что ограничение распространяется избирательно. По его словам, трёхосное шасси используется не только в самосвалах, но и в другой технике — бетономешалках, контейнеровозах, зерновозах, — однако именно самосвалы оказались под ударом. Такая выборочность, считает парламентарий, свидетельствует о непонимании сути вопроса.
Алиев подчеркнул, что разрушение дорог связано не с типом техники, а с недостаточным качеством строительства и слабой системой контроля. Он выразил мнение, что вместо запрета необходимо наладить систему надзора, обновить контрольные механизмы и обеспечить соблюдение норм эксплуатации. По словам депутата, проще обвинить перевозчиков, чем решить проблему управления и администрирования в дорожной отрасли.
По оценке политика, введение запрета может привести к серьёзным экономическим последствиям. В стране, по данным депутата, эксплуатируется около 36,5 тысяч трёхосных самосвалов, которые активно используются при строительстве дорог, социальных объектов, на энергетических предприятиях и в добывающем секторе. Ограничение их движения, как считает Алиев, способно вызвать сбои в поставках, рост себестоимости работ, а также затруднения в исполнении государственных заказов. Это, в свою очередь, может привести к неплатежам по кредитам и лизинговым договорам, массовым банкротствам и замедлению инфраструктурных проектов.
В завершение своего обращения депутат заявил о намерении инициировать пересмотр спорной нормы. Он подчеркнул, что регулирование должно строиться не на запретах, а на контроле осевых нагрузок, цифровом мониторинге и персональной ответственности за нарушения. По мнению Алиева, в этой ситуации важно не столько ограничение техники, сколько восстановление логики, профессионализма и справедливого подхода к регулированию отрасли.