В Казахстане депутаты фракции Respublica предложили отменить запрет на тонировку передних боковых стекол автомобилей, действующий в Казахстане с 2010 года. По их задумке, водители смогут оформлять платное разрешение на тонировку за 196 600 тенге (50 МРП), что, по предварительным оценкам, может приносить в бюджет более 50 миллиардов тенге ежегодно. Инициатива направлена на улучшение комфорта водителей и пополнение государственной казны.
Министерство внутренних дел (МВД) Казахстана выразило скептическое отношение к этой идее. В ведомстве считают, что тонировка передних стекол затруднит контроль за соблюдением правил дорожного движения, таких как использование ремней безопасности или запрет на использование телефона за рулем. По данным МВД, непристегнутый ремень повышает риск травм при ДТП на 75%, а использование телефона увеличивает вероятность аварии в 3–4 раза. Кроме того, тонировка может осложнить расследование преступлений, совершенных с использованием автомобилей.
Для контроля степени светопропускания стекол потребуется закупка специальных приборов — тауметров, что повлечет дополнительные расходы. В МВД также опасаются, что разрешение тонировки приведет к массовому нарушению допустимых норм затемнения, что сделает невозможным эффективный контроль со стороны правоохранительных органов.
Автоэксперты также не пришли к единому мнению. Алексей Алексеев, специалист в области автотранспорта, отметил, что в южных регионах Казахстана, где летом температура достигает 40 градусов, тонировка могла бы защитить водителей, особенно таксистов, от солнечных ожогов и снизить риск кожных заболеваний. Опыт Кыргызстана, где платная тонировка принесла бюджету почти 3,9 миллиарда тенге за год, подтверждает потенциальную выгоду инициативы.
Однако эксперты подчеркивают и риски. Запрет на тонировку изначально был введен для повышения безопасности: в условиях плохой видимости тонированные стекла мешают полицейским оценить ситуацию в салоне автомобиля, что может угрожать как сотрудникам правоохранительных органов, так и другим участникам дорожного движения. Вопрос о балансе между комфортом, доходами бюджета и безопасностью остается открытым.