На заседании Координационного совета по дорожной безопасности, которое возглавил генеральный прокурор Берик Асылов, вновь подняли вопрос о критической ситуации с аварийностью в стране.
В обсуждении приняли участие представители центральных ведомств, региональных администраций и силовых структур.
Асылов отметил, что причиной подавляющего большинства дорожных происшествий остаётся банальное игнорирование требований ПДД. По данным надзорного органа, 81% водителей, ставших виновниками аварий, ранее уже задерживались за аналогичные нарушения, что указывает на устойчивую тенденцию к повторным проступкам.
Картина порой выглядит абсурдно. В Восточно-Казахстанской области, например, один водитель умудрился за год собрать 32 протокола, в том числе 13 — за превышение скорости. Его последний выезд на встречную полосу 8 января закончился трагедией: погиб он сам и два пассажира.
Другой пример — водитель, который за два года накопил 72 эпизода нарушений, из них 30 только за нынешний год. Всё — за скоростные превышения. Итог закономерен: 30 августа в Алматы он насмерть сбил пешехода.
По словам Асылова, ситуацию усугубляет и то, что система выдачи водительских удостоверений всё ещё уязвима к коррупционным рискам, а сама процедура требует большей прозрачности и контроля.
Опасные примыкания, построенные самовольно
Генпрокуратура также указала на ещё одну проблему, о которой редко говорят — появление стихийных выездов и примыканий, не соответствующих дорожным нормам.
На трассе «Астана – Шидерты – Павлодар – Успенка – граница РФ» из 48 предусмотренных проектом примыканий 28 нарушают установленные расстояния. А на коротком, всего семикилометровом участке возле посёлков Коянды и Бірлік-Бек обнаружили 17 незаконных выездов, сооружённых местными жителями. С ними сейчас проводится профилактическая работа.
Также фиксируются ДТП, совершённые водителями, которым вообще противопоказано садиться за руль по состоянию здоровья.
Балльная система как инструмент профилактики
Чтобы прервать цепочку повторных нарушений, участники заседания предложили перейти на балльную модель учёта правонарушений, полностью привязанную к цифровым данным.
Идея проста: за каждое нарушение водитель получает определённое количество баллов. Когда сумма достигает критической отметки, нарушителя автоматически отстраняют от управления. Чтобы вернуться на дорогу, придётся заново сдавать экзамены. По мнению инициаторов, такая система отсечёт хронических нарушителей и заставит других водителей относиться к ПДД серьезнее.
Меры по повышению дисциплины войдут в реализацию концепции «Закон и порядок», где особый акцент сделан на полной нетерпимости к грубым и опасным нарушениям, создающим риск для жизни людей.